Wie allgemein bekannt ist, nutzt vor allem das Transportgewerbe Dieselfahrzeuge (genauso wie die Bauwirtschaft mit den Baumaschinen). Das Transportgewerbe ist jedoch die Lebensader unserer Wirtschaft und sorgt dafür, dass die Versorgung mit Gütern reibungslos funktioniert. Doch wenn der Sanktionierungswahn gegen Russland so weitergeht, könnte es bald schon flächendeckend zu massiven Engpässen kommen.
Die jüngsten entsprechenden Warnungen wurden von den Leitern eines der größten Rohstoffhandelshäuser und des größten unabhängigen Ölhändlers wiederholt, die am Dienstag auf dem FT Commodities Global Summit in Lausanne, Schweiz, sprachen. Die Unternehmenschefs schätzten, dass infolge der Sanktionen bis zu 3 Millionen Barrel Öl und Ölprodukte pro Tag aus Russland verloren gehen könnten, was früheren Schätzungen entspricht, und warnten, dass die globalen Märkte mit einem Engpass bei Dieselkraftstoff konfrontiert sind, wobei Europa am meisten von einer "systemischen" Verknappung bedroht ist, die zu Kraftstoffrationierungen führen könnte.
"Das, worüber sich alle Sorgen machen, ist die Versorgung mit Diesel. Europa importiert etwa die Hälfte seines Diesels aus Russland und etwa die Hälfte seines Diesels aus dem Nahen Osten", sagte Russell Hardy, Chef des in der Schweiz ansässigen Ölhändlers Vitol. "Diese systembedingte Unterversorgung mit Diesel ist vorhanden. Diese Importe bedeuten, dass etwa 15 Prozent des europäischen Dieselverbrauchs auf russische Lieferungen entfallen, so die FT, die über die Kommentare der beiden berichtete.
Hardy sagte, dass die Verlagerung des Verbrauchs von Benzin auf Diesel in Europa zu einer Verknappung des Kraftstoffs beigetragen habe. Er fügte hinzu, dass die Raffinerien ihre Dieselproduktion als Reaktion auf die höheren Preise auf Kosten anderer aus Erdöl gewonnener Produkte erhöhen könnten, um die Versorgung zu sichern, warnte aber davor, dass Rationierungen möglich seien.
Torbjorn Tornqvist, Mitbegründer und Vorsitzender der Gunvor Group mit Sitz in Genf, fügte hinzu: "Diesel ist nicht nur ein europäisches Problem, sondern ein globales Problem. Das ist es wirklich." Tornqvist warnte auch davor, dass die europäischen Gasmärkte nicht mehr richtig funktionierten, da die Händler mit enormen Forderungen der Banken nach Bargeld zur Deckung von Hedging-Positionen konfrontiert seien. "Ich glaube, das System ist kaputt. Das ist es wirklich", sagte er. "Ich hätte nie gedacht, dass jemand sagen könnte, 'ach, Gas ist unter 100 pro Megawattstunde gefallen, das ist wirklich billig'."
Die an den TTF gekoppelten Gas-Terminkontrakte, die europäischen Großhandelspreise für Gas, sind von etwa 70 Euro pro Megawattstunde vor dem Einmarsch Russlands in der Ukraine auf etwa 230 Euro vor zwei Wochen gestiegen und dann diese Woche unter 100 Euro gefallen. Vor Mai 2021 lagen die europäischen Gaspreise unter 20 Euro pro Megawattstunde.
